milan 超级大国的最后遗产! 美媒: 中国获得3架顶级战机, 成就超俄赶美

中国空军在20世纪末进入现代化转型关键阶段。1980年代末，空军装备严重老旧，主力仍为上世纪50、60年代设计的机型，缺乏远程空中优势作战能力。内部战略文件显示，空军需要大型先进战机提升防空及战斗范围，补足90年代以后的战略短板。

在这一背景下，中国与苏联恢复军事技术交流。1989年至1990年间，双方就先进战机销售展开谈判。苏联当时财政困难，急需外汇，而中国也希望通过进口先进战机快速提升空军实力。苏联曾先推销米格‑29，但中国坚持希望获得更大航程和更强作战能力的苏‑27。

1990年12月，中国与苏联正式签署购买苏‑27战机的合同。苏‑27被视为苏联第四代重型战斗机，具备卓越的空中格斗性能、远航程与强载弹能力。该机装有先进雷达与电子系统，可以在复杂战场环境中保持较高探测与对抗能力，是当时世界上性能领先的战机之一。

合同签订后不久，首批苏‑27战机陆续交付。由于苏联当时在解体前夕混乱的国内局势，仅有三架飞机在苏联解体前交付中国。这三架机器在当时被认为是苏联留给外界的最后一批高端军事装备，用媒体的说法形容，是超级大国解体前的“最后遗产”。

中国空军在1991年前后共收到首批苏‑27战机，这些飞机代表苏联战斗机技术较高水平。资料显示，此后中国还按合同在90年代初收到了更多苏‑27SK与教练型UBK机型，使得空军现代化进程得以推进。

这些苏‑27的引进对于中国航空工业有着战略意义。不仅提升了现役空军的战斗力，还成为技术学习的重要载体。航空专家分析认为，中国通过对这一型号的实践、维护和训练，积累了制造重型战斗机和复杂系统的宝贵经验。

在苏‑27引进之后，中俄双方很快签署了许可生产协议。中国获得了苏‑27战机的生产许可，沈阳飞机制造公司开始在国内组装，这为后续国产战机的研制奠定了基础。数据显示，这一许可是后来国产歼‑11系列诞生的起点。

歼‑11从苏‑27平台衍生而来，早期版本大量采用俄方零部件，随后逐步实现国产化。这一过程不仅让中国掌握了重型战机制造基础，还推动了整机设计、复合材料应用和航电系统发展。国产化的推进过程尤其体现了中国航空产业的成长。

在此基础上，中国空军逐步引进其他俄罗斯机型，并结合自主研发力量，形成了多样的现代战机序列。资料显示，中国后续还采购了苏‑30系列战机，并通过进一步技术合作提升了空军综合作战能力。

中国空军的现代化并非单纯依赖进口，米兰体育而是在引进先进技术基础上逐步实现自主设计与生产。苏‑27的引进帮助中国缩短了技术积累周期，让本土设计师能够向更复杂、更先进的技术方向迈进。

经过多年发展，基于苏‑27衍生的歼‑11系列在中国空军中成为重要力量，数量远超引进的原型机。这不仅提升了空军的战斗力，还建立了完整的国产战机生产体系，为未来更先进机型打下基础。

随着国产战机研发逐渐成熟，歼‑11之外，中国还研制了更先进的型号，如歼‑16多用途战机和五代机歼‑20等，它们在机动性、航电和隐身上有明显提升。这一进程显示中国航空技术已迈向更高水平。

国际军事观察认为，苏‑27的引进不仅改变了中国空军装备结构，还对全球力量对比产生影响。在中国拥有现代重型战机之后，区域空防格局随之调整，周边国家对空军发展战略也进行了响应。

分析人士指出，中国航空产业的崛起有其自身发展逻辑。苏‑27只是其中的一个起点，真正决定成效的是长期持续的技术积累和产业体系建设，这与单纯购买先进装备有本质区别。

这些年中国在航空发动机、雷达和先进武器系统方面持续投入，使本土战机在某些性能指标上逼近甚至超越最初引进机型。相比之下，俄罗斯因自身工业挑战而进展缓慢，这一对比在国际分析中被多次提及。

通过苏‑27平台衍生的国产机型在中国空军中大量服役，有助于形成完整的空中作战体系。现代化战术训练、电子战技术和网络化指挥控制的融入，使中国空军更能适应复杂未来战场需求。

从战略角度看，苏‑27引进既提升了中国的防御能力，也打开了技术转移的契机。中国利用这一契机，加速自身航空技术发展，逐步走出依赖进口的局面。这一路径被视为技术追赶战略的典型案例。

今日中国空军的复杂战机序列，既有自主设计的五代机，也有基于苏‑27衍生的多用途战斗平台，这标志着中国空军从引进时代迈入自主创新主导时代，整体战力持续增强。

从历史视角看，苏‑27的引进是中国航空现代化征程的一部分，它不是终点，而是开启自主设计与生产新时代的重要里程碑。观察者认为，这种渐进积累对提升国家整体防务能力至关重要。

中国在苏联解体前获得的苏‑27战机，不仅提升了当时的空军实力，还为后来的国产战机技术发展提供了宝贵基础，这一策略对缩短技术差距发挥了关键作用。