米兰体育官网 中国力挺委内瑞拉石油订单，美军公海强扣上亿美元原油，背后玄机引全球关注

荒唐吗？

离谱吗？

但如果把快递车换成三十万吨的超级油轮，把高速公路换成一望无际的公海，把“程咬金”换成荷枪实弹的军舰，这件荒唐事，就在二零二五年的冬天，真实上演了。

价值上亿美元、中国公司已经付了全款的石油，就这么在美国军舰的炮口下，被“合法”地抢走了。

这到底是现代文明下的国际执法，还是披着法律外衣的新时代海盗行径？

咱们先不急着追究谁对谁错，先看看这批被抢走的石油，最后去了哪儿。

根据美国媒体自己披露，在二零二五年三月一次类似的“执法”行动中，被扣押的石油很快就被一家美国能源公司以极低的价格买下，随后转手卖到欧洲，一进一出，每桶油轻松赚取约五美元的差价。

一船油就是数百万美元的纯利润，这简直是天上掉馅饼的无本买卖。

这种操作并非孤例，早在二零二三年，美国就曾费尽周折扣押了装载伊朗石油的“苏伊士·拉詹号”油轮，最后同样是将石油拍卖获利。

这背后，藏着美国一盘精打细算的大棋。

很多人印象里的美国还是个石油进口大户，但实际上，凭借页岩油革命，美国早已摇身一变，成了全球最大的石油生产国之一。

俄乌冲突后，欧洲市场空了出来，美国的能源巨头们赚得盆满钵满。

下一个目标，自然是全球最大的能源消费市场——亚洲，尤其是中国。

可问题是，美国的页岩油成本高，价格贵。

而此时，委内瑞拉，这个被美国制裁得喘不过气的国家，为了换取救命钱，愿意以低于国际市场价的价格出售石油。

比如在二零二四年的一笔交易里，中国公司买的委内瑞拉原油，每桶就比市价便宜了八美元。

这种物美价廉的好事，直接挡了美国能源商的财路。

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正如能源市场分析机构阿格斯媒体的报告所指出的，委内瑞拉重质原油的回归，正在挤压包括美国在内的其他生产商在亚洲的市场份额。

所以，什么“执行制裁”，在真金白银的利益面前，听起来更像是一个完美的借口。

如果说抢占市场是经济账，那地缘政治就是一本更深层的账。

委内瑞拉，这个拥有世界第一大已探明石油储量的国家，一直被美国视为自家的“后院”。

多年来，美国用尽了经济制裁、外交孤立等各种手段，就是想让委内瑞拉的马杜罗政府下台。

然而，这条来自中国的石油贸易生命线，却让美国的如意算盘落了空。

中国不仅购买石油，还用人民币进行结算，帮助委内瑞拉绕开了被美国牢牢控制的美元体系。

更重要的是，中国的石油企业带来了技术和设备，帮助委内瑞拉的石油产量从二零二零年不足六十万桶每日的谷底，奇迹般地恢复到了二零二四年约一百一十万桶每日的水平。

这相当于在美国全力“放血”的时候，中国在旁边不停地“输血”。

每一艘驶向中国的油轮，milansports都像是在削弱美国制裁的效力，都在打华盛顿的脸。

这才是美国宁愿冒着被指责为“海盗”的风险，也要亲自下场动手的根本原因——必须掐断这条输血管！

这根“绞索”不是一天就收紧的。

早在二零二四年下半年，美国国务院的官员就在各种非正式场合，对中国驻美使馆人员旁敲侧击：“买委内瑞拉的油，不符合国际精神啊！” 美国能源部的官员也公开喊话，希望中国能“合作”，少买点。

但中国的回应也很干脆：这是企业的市场行为，我们管不着，也反对任何单边制裁。

眼看“文的”不行，美国开始来“武的”。

二零二五年三月，一艘美军濒海战斗舰在加勒比海进行了一次“预演”，拦截了一艘开往中国宁波港的油轮。

这像是一次警告：别不当回事，我们是真敢动手。

到了二零二五年十二月，大戏正式上演。

十号，“斯基珀”号被扣。

仅仅十天后，在全世界的注视下，美国海岸警卫队在军方力量的配合下，再次出手，扣押了“世纪号”。

这艘船的产权清清楚楚地写着属于中国公司，货款早已支付。

这无异于直接从中国企业的口袋里抢钱。

为了让抢劫“合法化”，美国在十二月十六日又搞出个大动作，宣布将委内瑞拉现政府定性为“外国恐怖组织”，威胁要对所有相关油轮实施“全面封锁”。

要知道，“海上封锁”在国际法上，通常被视为战争行为。

连美国国内都有议员批评此举“过度且危险”。

面对如此蛮横的行径，你以为全世界都噤若寒蝉吗？

恰恰相反。

作为船旗国的巴拿马第一个站出来表示不满，称美军行动前根本没打招呼，这可能违反了国际法。

英国，作为美国的铁杆盟友，也因为美军在另一次拦截中搞出了人命，悄悄暂停了在该地区的情报共享合作。

更有意思的是印度。

就在美国声色俱厉地威胁全球买家时，印度在二零二四年第一季度从委内瑞拉进口的石油量，同比暴增了百分之四十五。

这种“用脚投票”的行为，无疑是给了美国一记响亮的耳光。

而中国，在接到委内瑞拉外长的紧急电话后，外交层面强硬表态反对霸凌，商业层面则支持相关公司拿起法律武器，向国际海事司法机构提起诉讼。

同时，中国的民营炼油厂们似乎也没在怕，继续按照合同进口委内瑞拉石油。

这一切乱象的根源，在于美国试图用自己的国内法——那个《国际紧急经济权力法》，来充当全球海洋的交通警察。

然而，正如许多国际法学者所言，公海的最高准则是《联合国海洋法公约》所保障的航行自由。

一国无权仅因怀疑对方违反了自己的单边制裁，就在公海上随意登船、扣押。

这已经不是简单的贸易摩擦，而是一场赤裸裸的规则之争。

当一个国家强大到可以无视所有规则，用军舰来为自己的商业利益开道时，所谓的国际秩序，就成了一纸空文。

今天被抢的是驶往中国的油轮，明天又会是谁呢？

当丛林法则重返蔚蓝的海洋时，没有一艘船是真正安全的。

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